眾所周知，日本大都市的人口密度是全世界最高之一， 然而仍能保持日常運(yùn)轉(zhuǎn)井然有序。 其奧秘在于： 1）

眾所周知，日本大都市的人口密度是全世界最高之一， 然而仍能保持日常運(yùn)轉(zhuǎn)井然有序。

其奧秘在于：

1）便利店和自動售貨機(jī)的密度足夠高

2）市內(nèi)交通協(xié)調(diào)做得比較好

3）零售補(bǔ)貨和垃圾處理做到了“少量多次”，頻率高而浪費(fèi)少

東京作為全世界最大的城市之一，東京城市圈人口3700萬，聚集在約2000平方公里的狹長區(qū)域，人口密度極高。

遍布東京的便利店和自動售貨機(jī)構(gòu)成了地球上最復(fù)雜的零售系統(tǒng)，支持這些零售終端的配送、補(bǔ)貨物流系統(tǒng)也極致高效。

舉個(gè)例子，日本便利店的生鮮食品有嚴(yán)格的有效期，飯團(tuán)和三明治都有精確到小時(shí)的食用期限，過期的食品將會被處理。這就意味著你既不能持有過多庫存，也不能缺貨。

每一個(gè)飯團(tuán)和三明治的銷售情況和庫存狀況，通過后臺數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和處理后，聯(lián)動區(qū)域配送中心，形成每個(gè)店的生鮮補(bǔ)充計(jì)劃。通常一個(gè)便利店，每日會補(bǔ)充三次貨品，平均每個(gè)便利店的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)約為12天。

與中國人在家收快遞不同，日本便利店成為了東京居民的第二個(gè)家。日本街頭星羅密布的便利店改變了居民的生活方式，很多日常商品都是在便利店購買。配送到便利店是日本物流的典型特征。

此外，自動售貨機(jī)也是東京的特色之一。日本街頭每隔幾十米就有一個(gè)自動售貨機(jī)。這些自動售貨機(jī)的補(bǔ)貨由固定路線的物流車24小時(shí)不間斷進(jìn)行。日本街道上不設(shè)置垃圾桶，每一個(gè)自動售貨機(jī)旁總有一個(gè)垃圾桶，目的是方便回收飲料瓶。

物流車兩側(cè)是推拉門的設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間被分割成三層若干個(gè)小格子，補(bǔ)貨人員站在地面上，就可以取出各個(gè)格子里的飲料瓶。同時(shí)將一邊的空瓶會收到車頂，一次補(bǔ)貨大約3-5分鐘即可完成，高效快捷。

日本垃圾收集的物流設(shè)計(jì)，講究定時(shí)、定點(diǎn)，無中轉(zhuǎn)地。

定時(shí)是指，所有的垃圾都在早上9點(diǎn)左右集中收集，一天收集一次，過了這個(gè)點(diǎn)就只能等下一天。

定點(diǎn)是指，每戶人家把垃圾在街道兩旁的指定地點(diǎn)擺放整齊，排成一條直線。

無中轉(zhuǎn)地是指，東京街道不設(shè)置垃圾桶。垃圾不儲存，少了一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

早上9點(diǎn)東京的街道，垃圾排成一條直線

由于這三個(gè)原因，東京的垃圾回收十分高效。一般一輛垃圾回收車配備三個(gè)人，一人開車，另外兩人左右收集街道兩旁的垃圾。過場凈，配合默契。

日本東京的便利店、自動售貨機(jī)、垃圾收集物流設(shè)計(jì)，值得中國深思和學(xué)習(xí)。物流優(yōu)化的精髓在于aggregation（聚合），然而日本人卻反向思維用segmentation（細(xì)分）的思路把城市物流做到了極致。

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